[නිෂ්පාදන] හලෝජන් වෙනුවට කුඩා හෙඩ් ලයිට් බල්බයක් ආදේශ කිරීම

හායි, අපගේ බල්බටෙක් වෙබ් අඩවියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. මම විශ්වාස කරන්නේ සියලු දෙනා බීන් මහතා බ්රිතාන්ය හාඩි බැල්ම දෙස බලා සිටි බවයි. අපිරිසිදු චාරිකා මහතා අද අප විසින් පරීක්ෂා කළ මෝටර් රථයයි. මිනි යනු BMW සමූහයේ වෙළඳ නාම වලින් එකකි, එය හැච්බැක් වාහනවල වඩාත් ප්රසිද්ධ ආකෘතියකි. එය නූතන කාන්තාවන්ට වඩාත් ආදරය කරන්නේ එහි පුද්ගලීකරණය කළ හා විලාසිතාමය පෙනුම නිසාය. අද අපි පීනී එක් කන්ඩායම් 2012 වසරේ අනුවාදය ලබා ගැනීමට වාසනාවන්ත වෙමු. මුල් හැලජන් බල්බය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අපි හෙඩ්ලයිට් පද්ධතිය යාවත්කාලීන කරන්නෙමුLED හෙඩ්ලයිට් බල්බය. පරීක්ෂණය අතරතුර සිදුවනු ඇති සිත්ගන්නාසුලු වෙනස්කම් මොනවාදැයි බලමු.

කුඩා හැලජන් බල්බය අප දකින පරිදි, කැනස් විකේතයක් නොමැතිව ප්ලග් සහ සෙල්ලම් කරයි. මුල් හැලජන් ලාම්පුවේ වැඩ කරන බලපෑම දෙස බලමු. පළමුවෙන්ම, අපි මුල් හැලජන් ලාම්පුව පරීක්ෂා කර නිරීක්ෂණය කළෙමු. වාහනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු හැලජන් ලාම්පුව ස්වයං පරීක්ෂාව ලබා ගත්තේය. ඊට පස්සේ අපි මුල් හැලජන් ලාම්පුව අනුපිළිවෙලින් පරීක්ෂා කළා, 1 කදම්භය, 2. උස කදම්භය, 3, 3. ඉහළ කදම්භය (ස්විචය ස්විචය දක්වා කදම්භය). හැලජන් බල්බය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ flick නොමැතිව, සැහැල්ලු හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ා ගැටළු නොමැතිව ය.
හැලජන් ලාම්පුව ඉහළ කදම්භය විසින් තල්ලුවට මාරු කළ විට, ඉහළ කදම්භය දැල්වූ අතර අඩු කදම්භය සාමාන්ය දෙයක් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, හලෝජන් ලාම්පුව ඉහළ කදම්භයෙන් ඇදගෙන යාම (සාමාන්යයෙන් ඉදිරියේ ඇති වාහනවලට එරෙහිව අනතුරු අඟව යන විට භාවිතා කරන විට, ඉහළ හා අඩු කදම්භය එකවර ආලෝකමත් වූ විට හලෝජන් ලාම්පුව ඉහළ කදම්බට ඇදගෙන යන විට සිත්ගන්නා කරුණ කුමක්ද? එය අසාමාන්යයි, සිදු නොවූLED හෙඩ්ලයිට් බල්බ.

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  X9 LED හෙඩ්ලයිට් බල්බය is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

පළමුවෙන්ම, අපි ක්රම හතරකින් X9 ලද්දක් දැමුවා. විකේතක + පැටවුම් ප්රතිරෝධය.
පළමුවෙන්ම අපි 1 කින් පරීක්ෂා කළෙමු. හලෝජන් බල්බය x9 සමඟ ආදේශ කිරීම x9 සමඟ, එය සිදු කළ ආකාරය බලන්න.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කරමින්, ස්වයං පරීක්ෂාව අතරතුරදී X9 LED බල්බය ෆ්ලෑෂ් (අඳුරු / අක්රිය), මේ අතර, උපකරණ පුවරුව ඉහළ කදම්බ ඉහළ කදම්භට ඉහළ කදම්බයක් දක්වා අනතුරු ඇඟවීය.
B. අඩු කදම්භය, හයිපර් ෆ්ලෑෂ් + අනතුරු ඇඟවීමේ ආධ්මය ඉහළ කදම්භ සං signal ාව සක්රිය කිරීම.
C. ඉහළ කදම්භයක් (තල්ලු-ස්විචය), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් + අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව අඩු කදම්භයේ සං signal ාව වෙත මාරුවීම.
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක්-ස්විචයක්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් + අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව අඩු කදම්භයේ සං signal ාව වෙත මාරු වීම.
E. ඉහළ / අඩු වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක්
X9 LED සමඟ හැලජන් බල්බයක් ආදේශ කිරීමෙන් පසු මිනි විසින් හලෝජන් බල්බය ආදේශ කිරීමෙන් පසු දැඩි ෆ්ලෑෂ් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ා ගැටළු තිබේ.

ප්රශ්නය: හයිපර් ෆ්ලෑෂ් යනු කුමක්ද සහ එය සිදු වන්නේ කෙසේද?
හයිපර් ෆ්ලෑෂ් යනු පීඑම්ඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් විසින් නිපදවන ඉතා කුඩා වර්තමාන උච්චාවචනය හේතුවෙන් දැල්වීමේ කදම්භයේ යම් වාර ගණනක දැල්වීම / එඩිතර වීමයි. හයිපර් ෆ්ලෑෂ් මිනිස් ඇස්වලින් නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා අසීරු ය, නමුත් ජංගම දුරකථනය හෝ කැමරාව මගින් පහසුවෙන් අල්ලා ගැනීම.
Pwm යනු ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් ය. මෙම පීඩබ්ලිව්එම් බොහෝ විට හයිපර් ෆ්ලෑෂ් වෙත යොමු වීමට හේතුව විය හැකිය. PWM ස්වයංක්රීය ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පද්ධතියේ පවතින්නේ ඇයි? PWM හි ඇති වාසි:
1. PWM ආලෝකයේ දීප්තිය පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකිය, කියවීමේ ආලෝකයේ දීප්තිය ප්රමෝදය මේ ආකාරයෙන් පාලනය වේ.
2. සමස්ත ප්රතිරෝධක භාරයේ දීප්තිය පාලනය කිරීමේ ඉහළම කාර්යක්ෂමතාව PWM සතුව ඇති අතර එමඟින් අපද්රව්ය අවම කර ගත හැකි, එනම් තාප පරම්පරාව අඩු කළ හැකිය. මෙම ශ්රිතය පහන්වල ආයු කාලය දීර් extend කරනු ඇත (හැලජන් හෙඩ්ලයිට් බල්බය ඇතුළත් කරන්න).
3. ඉදිරි කෙටි පරිපථය, අඩු කෙටි පරිපථයක් වැනි ශුද්ධ වූ කෙටිකතා හඳුනා ගැනීම පැටවීම පැටවීම පහසුවෙන් වටහා ගත හැකිය.
4. සැහැල්ලු භාරයේ විශ්වසනීයත්වය අඩු බැවින්, වාහනයේ විදුලි පහන් දැල්වීම හා ආවාශකයේ විදුලි පහන් දැල්වීම හා සම්බන්ධ බැවින් විදුලි පහන්වල ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා effective ලදායී ලෙස හඳුනා ගැනීම යන්නෙන් අදහස් කිරීම අවශ්ය වේ.
නමුත් හයිපර් ෆ්ලෑෂ් සිදු වන්නේ ඇයි? හැලජන් බල්බ මත නොව LED බල්බ මත පමණක්?
ඉතා හොඳ ප්රශ්නයක්, ඒ විවිධ ආලෝක ප්රභවයන් නිසා ය. හැලජන් බල්බගේ සූතිකාමය වෙතින් විදුලි පහන් දැල්වෙන සූතිකා වලින් විදුලි පහන් දැල්වීම, ක්රමයෙන් ආලෝකමත් වන, LED බල්බ සම්පූර්ණයෙන්ම ආලෝකමත් වන චිප්ස් වෙතින් සහ වහාම විමෝචනය කරයි. එබැවින් PWM හි 70Ms / & 30ms / offs නම්, හැලජන් ලාම්පුවේ දැක්ම පිළිබඳ දැක්ම මුළුමනින්ම ඇස් හෝ ජංගම දුරකථනය මගින් අල්ලා ගනු ලැබේ, නමුත් එය ජංගම හෝ කැමරාවෙන් අල්ලා ගනු ඇත ඉතා සමීප හා පරිස්සමින් බැලීමට නම් මිනිස් ඇස්වලින් ද දැකිය හැකිය.
එවිට PWM භාවිතා කරන්නේ සමහර වාහනවල පමණක් ඇයි?
පිරිවැය.
1. පහත් පන්තියේ වාහන සම්බන්ධයෙන්, හෙඩ්ලයිට් බල්බ සෘජුවම බැටරි බල සැපයුමෙන් බලය ලබා ගනී. සරල හා ලාභ.
2. ඉහළ පන්ති වාහන සම්බන්ධයෙන්, බැටරි බල සැපයුමෙන් ප්රතිදානය වන විදුලිය හෙඩ්ල් ලයිට් බල්බ වලට සම්ප්රේෂණය වීමට පෙර පරිවර්තනය කළ යුතුය. අමතර වියදම බොහෝ දේ, එපමනක් නොව, විද්යුත් පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ.

පරීක්ෂණය දිගටම කරගෙන යමු.
දෙවනුව අපි 2 කින් පරීක්ෂා කළෙමු. X9 + යාවත්කාලීන කරන ලද D01-H4 කැනබස් විකේතකය.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භය මත හැරීම, හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයක් (තල්ලු-ස්විචය), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අඩු කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව වෙත මාරු වන්න.
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අඩු කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව.
ඊ
ඉතින් මේ වතාවේ එය පළමු පරීක්ෂණය තරම් නරකක් නොවීය, නමුත් ගැටලු පැවතුනි.

තෙවනුව අපි 3 කින් පරීක්ෂා කළෙමු. X9 + C9p-H4 කැනබස් විකේතකය.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භය මත හැරීම, හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයක් (තල්ලු-ස්විච්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අඩු කදම්බ පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාවක්
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක් දක්වා), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අඩු කදම්බ පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාවක් නැත.
ඊ
හයිපර් ෆ්ලෑෂ් කිසිවක් සිදු නොවූ නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ සං als ා පැවතුනි.

හතරවනුවෙන් අපි 4 න් 4 ක් පරීක්ෂා කළෙමු. X9 + C9p-H4 කැනබස් විකේතක + පැටවුම් ප්රතිරෝධය.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භය, හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
ඇ
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක් සහිත-ස්විචයක්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
ඊ
කිසිදු අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු නොවූ නමුත් අඩු කදම්බයේ හයිපර් ෆ්ලෑෂ් පැවතුනි.

නිගමනය, X9 LED හෙඩ්ල් ලයිට් බල්බයක් සමඟ මිනි සඳහා පරිපූර්ණ කැනස් විසඳුමක් නොමැත. වෙනත් වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා හෙඩ්ලයිට් බල්බයට නායකත්වය දීමට ඇති මාධ්යයන් වඩාත් සංකීර්ණ බව පෙනේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඔවුන්ගේම විවිධ නිර්මාණ සංකල්පයක් ඇති අතර ව්යුහය හා විද්යුත් පරිපථ පද්ධතියක් ද, එබැවින් LED හෙඩ් ලයිට් බල්බ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී විවිධ වාහන ආකෘති අනුව අපිරිසිදු විකාර පද්ධතියට අනුව කැනබස් විකේත කිරීමේ ගැටළු විසඳිය යුතුය.
එවිට අපි තවත් ඉහළ බලයක් LED හෙඩ්ල් ලයිට් X9S එකම ආකාරයකින් එක්ව එක්ව කළෙමු, x9 ශ්රේණිය සමඟ සංසන්දනය කරන අතරතුර මිනී හි X9s හි සිදු කරන ආකාරය අපි බලමු.
  X9s LED හෙඩ්ලයිට් බල්බය is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

පළමුවෙන්ම අපි 1 කින් පරීක්ෂා කළෙමු. හලෝජන් බල්බය x9s සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම x9s සමඟ ආදේශ කිරීම, එය සිදු කරන ආකාරය බැලීමට.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කරමින්, ස්වයං පරීක්ෂාව අතරතුර X9 LED බල්බය (අඳුරු / අක්රිය), මේ අතර, උපකරණ පුවරුව ඉහළ කදම්භයක් සඳහා ඉහළ කදම්භයක් දක්වා ඉහළ කදම්භයක් දක්වා අනතුරු ඇඟවීම් පෙන්නුම් කළේය.
B. අඩු කදම්භය, හයිපර් ෆ්ලෑෂ් සක්රිය කිරීම.
C. ඉහළ කදම්භයක් (තල්ලු-ස්විචය), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් + අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව අඩු කදම්භයේ සං signal ාව වෙත මාරුවීම.
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක්-ස්විචයක්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් + අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව අඩු කදම්භයේ සං signal ාව වෙත මාරු වීම.
E. ඉහළ / අඩු වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක්
X9 LED ලෙස, හලෝජන් බල්බය විසින් X9S සමඟ ආදේශ කිරීමෙන් පසු දැඩි ලෙස හයිපී ෆ්ලෑෂ් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ා ගැටළු ඇති වූහ.

දෙවනුව අපි 2 කින් පරීක්ෂා කළෙමු. X9S + USED D01-H4 කැනබස් විකේතකය.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භය මත හැරීම, හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයක් (තල්ලු-ස්විචය), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් වෙත මාරුවීම.
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක් දක්වා), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් වෙත මාරුවීම.
E. ඉහළ / අඩු වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක්
කිසිදු අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු නොවූ නමුත් හයිපර් ෆ්ලෑෂ් නැවතී සිටියේ මේ වතාවේ එය පළමු පරීක්ෂණය තරම් නරක නැත.

තෙවනුව අපි 3 කින් පරීක්ෂා කළෙමු. X9 + C9p-H4 කැනබස් විකේතකය.
පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භය මත හැරීම, හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
ඇ
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක් සහිත-ස්විචයක්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
ඊ^thඅඩු කදම්භය වෙත මාරු වීමෙන් පසුව, පසුව අතුරුදහන් වූ, පහත දැක්වෙන වේගවත් ස්විචයන් තුළ තවදුරටත් නොපෙන්වයි.
සාර්ථකව, සාර්ථක වීමට ආසන්න කුඩා පියවරක් පමණි.

අපි සිව්වන පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි හෙලජන් බල්බය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමින් මෝටර් රථය හැරවීම, මෝටර් රථය නැවත ආදේශ කරමින්, මෝටර් රථය ආරම්භ කරමින්, හැලජන් ලාම්පුව සක්රිය කර මෝටර් රථය නිවා දමා මෝටර් රථය ක්රියා විරහිත කරන්න.
හතරවනුවෙන් අපි 4 න් 4 ක් පරීක්ෂා කළෙමු. X9 + C9p-H4 කැනබස් විකේතක + පැටවුම් ප්රතිරෝධය. පහත දැක්වෙන පරිදි සම්බන්ධක උපදෙස් කරුණාකර සැලකිල්ලට ගන්න:

පිළිතුර - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භය, හයිපර් ෆ්ලෑෂ් සක්රිය කිරීම.
C. ඉහළ කදම්භයක් (තල්ලු-ස්විචය), හයිපර් ෆ්ලෑෂ් වෙත මාරුවීම.
D. ඉහළ කදම්භයක් (ස්විචයක් සහිත-ස්විචයක්), හයිපර් ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
E. ඉහළ / අඩු වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භය (ස්විචය දක්වා ඉහළ කදම්භ), අඩු කදම්භයේ හයිපර් ෆ්ලෑෂ්.
කිසිදු අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු නොවූ නමුත් හයිපර් ෆ්ලෑෂ් නැවතී සිටියේය.

නිගමනය, හයිපර් ෆ්ලෑෂ් ගොඩක් සිදුවී ඇති අතර අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාවක් ඉතා ස්වල්පයක් පෙන්නුම් කළ අතර, අනතුරු ඇඟවීමේ සං als ා ඉතා අල්පය.
මෙම පරීක්ෂණ වලදී, අපි මිනි එක් රටක වාහනයේදී ටෙස්ට් කාණ්ඩ කිහිපයක් පැවැත්වෙමු. LED හෙඩ්ලයිට් බල්බය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, කුඩා ආදේශ කළ බොහෝ වාහනවලට මිනි බොහෝ දුරට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බව එය සොයා ගත හැකිය. මිනි හි විද්යුත් පරිපථ පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ, ඊට අමතරව, පරිපථයේ සංකීර්ණත්වය වැඩි කරන H4 ඉහළ / අඩු කදම්භය (තනි බාල්කවලට වඩා වෙනස් වේ). එබැවින් හයිපර් ෆ්ලෑෂ් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සං .ාව පිළිබඳ කැනස් ගැටළු විසඳීම ඉතා අපහසුය.
විවිධ වාහන ආකෘති (ඇමරිකානු, ජපන් සහ ජපන්) වලින් විවිධ කැනස් විකේෂණ ගැටළු තිබේ. එමනිසා, වර්තමාන වෙළඳපොලේ, පාරිභෝගිකයින්ට විවිධ කැනස් විකේෂකයන් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථ කැනබස් විකේතනයකින් තොරව බල්බ සෘජුවම වෙනස් කළ හැකිය, බොහෝ කැනස්, බෙන්ස්, බෙන්ස්, ඕඩියෝ, ෂෙව්රොලට් ආදිය) වාහන. අපි විවිධ වාහනවල විවිධ පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යමු. මෝටර් රථ පහන් පිළිබඳ වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට හෝ සාකච්ඡා කිරීමට හෝ අපට යෝජනා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නම් හෝ අපට යෝජනා ලබා දීමට අවශ්ය නම්, ඕනෑම වේලාවක අප හා සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. අපිබල්බටෙක්හැකි ඉක්මනින් ඔබට පිළිතුරු දෙනු ඇත. ඔබට දිගටම ප්රවෘත්ති පළ කිරීම දිගටම කරගෙන යන වැඩි විස්තර සඳහා අපගේ සමාජ මාධ්ය ගිණුම් අනුගමනය කළ හැකිය.
අපේ අලිබබා සාප්පුව:https://www.bulbtek.com.cn
අපගේ ෆේස්බුක්, ඉන්ස්ටග්රෑම්, ට්විටර්, යූ ටියුබ් සහ ටික්ටොක් යන තවත් වීඩියෝ සහ පින්තූර.
ෆේස්බුක්:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zismkjk/
ට්විටර්:https://twitter.com/bulbtek_led
යූ ටියුබ්:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvmv3w3wlwmew
Instagram:https://www.instagam.com/bulbtek_led/
ඇවිත් අපගේ සමාගම් වෙබ් අඩවිය පරීක්ෂා කරන්න:https://www.bulbtek.com/