ආයුබෝවන්, අපගේ BULBTEK වෙබ් අඩවියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. මිස්ටර් බීන්ගේ බ්‍රිතාන්‍ය විකට චිත්‍රපටය හැමෝම නැරඹුවා කියලා මම විශ්වාස කරනවා. මිස්ටර් බීන් පදවන කාර් එක තමයි අපි අද ටෙස්ට් කළේ. MINI යනු BMW සමූහයේ සන්නාම වලින් එකකි, එය හැච්බැක් වාහනවල වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ මාදිලිය වේ. එහි පුද්ගලාරෝපිත හා විලාසිතාමය පෙනුම නිසා එය නූතන කාන්තාවන් විසින් ගැඹුරින් ආදරය කරයි. MINI One Countryman 2012 වසරේ අනුවාදයක් ලබා ගැනීමට අද අපි වාසනාවන්ත වෙමු. අපි මුල් හැලජන් බල්බය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෙඩ් ලයිට් පද්ධතිය යාවත්කාලීන කරන්නෙමුLED හෙඩ් ලයිට් බල්බය. පරීක්ෂණය අතරතුර සිදු වන රසවත් වෙනස්කම් මොනවාදැයි බලමු.
අපි දකින පරිදි MINI One යනු මුල් හැලජන් බල්බයකි, එය CANBUS විකේතකයක් නොමැතිව ප්ලග් සහ ප්ලේ වේ. මුල් හැලජන් ලාම්පුවේ ක්රියාකාරී බලපෑම දෙස බලමු. පළමුවෙන්ම, අපි මුල් හැලජන් ලාම්පුව පරීක්ෂා කර නිරීක්ෂණය කළෙමු. වාහනය පණ ගැන්වීමෙන් පසු හැලජන් ලාම්පුව ස්වයං පරීක්ෂණය සමත් විය. ඉන්පසුව අපි මුල් හැලජන් ලාම්පුව අනුපිළිවෙලින් පරීක්ෂා කළෙමු, 1. අඩු කදම්භ, 2. ඉහළ කදම්භ (තල්ලු කිරීමට-ස්විච්), 3. ඉහළ කදම්භ(ඇදීම-ස්විච් කිරීමට), 4. ඉහළ/අඩු වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ මාරුවෙන් මාරුවට කදම්භය). හැලජන් බල්බය සාමාන්‍යයෙන් ෆ්ලිකර්, ඕෆ් ලයිට් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ගැටළු නොමැතිව ක්‍රියා කරයි.
හැලජන් ලාම්පුව ඉහළ කදම්භයකින් තල්ලුව වෙත මාරු වූ විට, ඉහළ කදම්බය දැල්වෙන අතර අඩු කදම්භයක් නොතිබුණි, එය සාමාන්යය වේ. කෙසේ වෙතත්, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, හැලජන් ලාම්පුව ඉහළ කදම්භයකින් ඇදගෙන යාමේදී (සාමාන්‍යයෙන් එන වාහනවලට අනතුරු ඇඟවීමේදී හෝ ඉදිරි වාහනවලට උඩින් යන විට භාවිතා කරන විට) ඉහළ සහ පහත් කදම්භ එකවර දැල්වීමයි. , එය අසාමාන්‍ය, සිදු නොවීයLED හෙඩ් ලයිට් බල්බ.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED හෙඩ් ලයිට් බල්බය is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
පළමුවෙන්ම, අපි ක්රම හතරකින් X9 LED පරීක්ෂා කළෙමු, 1. හැලජන් බල්බය X9 LED සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, 2. X9 + වැඩිදියුණු කළ D01-H4 CANBUS විකේතකය, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS විකේතකය, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS විකේතකය + භාර ප්රතිරෝධය.
මුලින්ම අපි පරීක්ෂා කළේ 1. හැලජන් බල්බය X9 LED සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය බැලීමට.
A. මෝටර් රථය පණ ගන්වමින්, ස්වයං පරීක්‍ෂාවේදී X9 LED බල්බය 16 වතාවක් දැල්වී (අඳුරු සක්රිය / අක්‍රිය) අපි දුටුවෙමු, ඒ අතරතුර උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කදම්භයේ සිට අඩු කදම්භයේ සිට ඉහළ කදම්භයේ දක්වා අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා පෙන්නුම් කරන ලදී.
B. පහත් කදම්භ, හයිපර් ෆ්ලෑෂ් + අධි කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කිරීම.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු කිරීම-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් + පහත් කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව.
ඩි
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදගෙන යාමෙන්), අධි ෆ්ලෑෂ්.
එබැවින්, හැලජන් බල්බය X9 LED සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු MINI හට දරුණු ලෙස අධි ෆ්ලෑෂ් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ගැටළු ඇත.
ප්‍රශ්නය: හයිපර් ෆ්ලෑෂ් යනු කුමක්ද සහ එය සිදුවන්නේ කෙසේද?
හයිපර් ෆ්ලෑෂ් යනු PMW මගින් නිපදවන ඉතා කුඩා ධාරා උච්චාවචනයකින් ඇතිවන ආලෝක කදම්භයේ නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයක දැල්වෙන/දැල්වීමයි. හයිපර් ෆ්ලෑෂ් මිනිස් ඇසට නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා අපහසු නමුත් ජංගම දුරකථනයෙන් හෝ කැමරාවෙන් පහසුවෙන් ග්‍රහණය කර ගත හැකිය.
PWM යනු Pulse Width Modulation වේ. මෙම PWM බොහෝ විට හයිපර් ෆ්ලෑෂ් වීමට හේතුව විය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පද්ධතියේ PWM පවතින්නේ ඇයි? PWM හි වාසි:
1. PWM හට ආලෝකයේ දීප්තිය පහසුවෙන් පාලනය කළ හැක, කියවීමේ ආලෝකයේ දීප්තිය අනුක්‍රමණය මේ ආකාරයෙන් පාලනය වේ.
2. PWM හි සමස්ත ප්‍රතිරෝධක භාරයේ දීප්තිය පාලනය කිරීමේ ඉහළම කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර එමඟින් නාස්තිය අඩු කළ හැකිය, එනම් තාප උත්පාදනය අඩු කළ හැකිය. මෙම කාර්යය ලාම්පු වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත (හැලජන් හෙඩ් ලයිට් බල්බය ඇතුළුව).
3. ඉදිරි කෙටි පරිපථය, ප්‍රතිලෝම කෙටි පරිපථය වැනි බර දෝෂ හඳුනාගැනීම පහසුවෙන් අවබෝධ කර ගත හැක.
4. ආලෝකය භාරයේ විශ්වසනීයත්වය අඩු නමුත්, වාහනයේ ආලෝකය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට සම්බන්ධ බැවින්, ආලෝකයේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඵලදායී හඳුනාගැනීමේ ක්රම භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
නමුත් හයිපර් ෆ්ලෑෂ් හැලජන් බල්බ මත නොව LED බල්බ මත පමණක් සිදු වන්නේ ඇයි?
ඉතා හොඳ ප්‍රශ්නයක්, එය විවිධ ආලෝක ප්‍රභවයන් නිසා ය. හැලජන් බල්බ සූත්‍රිකාවෙන් ආලෝකය විමෝචනය කරන අතර එය ක්‍රමයෙන් දීප්තියෙන් හා දීප්තියෙන් ආලෝකමත් කරයි, LED බල්බ චිප්ස් වලින් ආලෝකය විමෝචනය කරන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම හා ක්ෂණිකව ආලෝකය විමෝචනය කරයි. එබැවින් PWM 70ms/on & 30ms/off නම්, හැලජන් ලාම්පුවේ ආලෝකයේ දර්ශනය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, ඇස් හෝ ජංගම දුරකථනයෙන් අධි ෆ්ලෑෂ් ග්‍රහණය කර නැත, නමුත් LED ලාම්පුවේ ආලෝකයේ හයිපර් ෆ්ලෑෂ් ජංගම හෝ කැමරාව මගින් ග්‍රහණය කර ගනු ඇත. ඉතා සමීපව හා ප්‍රවේශමෙන් බැලුවහොත් මිනිස් ඇස්වලින් ද දැකිය හැකිය.
එතකොට සමහර වාහන වල විතරක් PWM පාවිච්චි කරන්නේ ඇයි?
වියදම.
1. අඩු පන්තියේ වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හෙඩ් ලයිට් බල්බ සෘජුවම බැටරි බල සැපයුමෙන් බලය ලබා ගනී. සරල සහ ලාභ.
2. ඉහළ පන්තියේ වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බැටරි බල සැපයුමෙන් නිපදවන විදුලිය ප්‍රධාන විදුලි බුබුළු වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට පෙර පරිවර්තනය කළ යුතුය. අමතර වියදම ගොඩක්, එපමනක් නොව, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ.
අපි පරීක්ෂණය දිගටම කරගෙන යමු.
දෙවනුව අපි 2. X9 + උත්ශ්‍රේණිගත කළ D01-H4 CANBUS විකේතකයෙන් පරීක්ෂා කළෙමු.
A. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. පහත් කදම්බය සක්රිය කිරීම, අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු කිරීම-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ්, පහත් කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව.
ඩි
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදගෙන යාමෙන්), ඉහළ කදම්භයේ අධි ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
එබැවින් මෙවර එය පළමු පරීක්ෂණය තරම් නරක නැත, නමුත් ගැටළු ඉතිරි විය.
තෙවනුව අපි 3. X9 + C9P-H4 CANBUS විකේතනය පරීක්ෂා කළා.
A. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. පහත් කදම්බය සක්රිය කිරීම, අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරු වීම (තල්ලු කිරීම-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අඩු කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව.
D. උස් කදම්භයට මාරුවීම(අදින්න-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අඩු කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව.
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදගෙන යාමෙන්), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, ඉහළ කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව.
අධි ෆ්ලෑෂ් සිදු නොවූ නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා පැවතුනි.
සිව්වනුව අපි 4. X9 + C9P-H4 CANBUS විකේතකය + භාර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළා.
A. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. අඩු කදම්භ, අධි ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් සක්රිය කිරීම.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු කිරීමට-ස්විච්), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
D. උස් කදම්භයට මාරු වීම (අදින්න-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදීමෙන්), අඩු කදම්භයේ අධි ෆ්ලෑෂ්, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු නොවූ නමුත් අඩු කදම්භයේ අධි ෆ්ලෑෂ් පැවතුනි.
නිගමනය, X9 LED හෙඩ් ලයිට් බල්බය සහිත MINI සඳහා පරිපූර්ණ CANBUS විසඳුමක් නොමැත. අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල වාහනවලට වඩා LED හෙඩ් ලයිට් බල්බයට සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ බව පෙනේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට පෙනුමෙන් පමණක් නොව ව්‍යුහය සහ ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පද්ධතිය තුළද ඔවුන්ගේම විවිධ නිර්මාණ සංකල්ප ඇත, එබැවින් LED ප්‍රධාන ලාම්පු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී විවිධ වාහන මාදිලිවල විශේෂිත ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පද්ධතියට අනුව CANBUS විකේතනය කිරීමේ ගැටළු විසඳිය යුතුය.
ඉන්පසුව අපි තවත් අධි බලැති LED හෙඩ් ලයිට් බල්බයක් X9S ක්රම හතරකින්ම පරීක්ෂා කරමු, X9 ශ්‍රේණිය සමඟ සසඳන විට X9S MINI හි ක්‍රියා කළ ආකාරය අපි බලමු.
X9S LED හෙඩ් ලයිට් බල්බය is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
මුලින්ම අපි පරීක්ෂා කළේ 1. හැලජන් බල්බය X9S LED සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය බැලීමට.
A. මෝටර් රථය පණ ගන්වමින්, ස්වයං පරීක්‍ෂාවේදී X9 LED බල්බය 10 වතාවක් පමණ දැල්වී (අඳුරු සක්රිය / අක්‍රිය) අපි දුටුවෙමු, ඒ අතරතුර උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කදම්භයේ සිට අඩු කදම්භයේ සිට ඉහළ කදම්භයේ දක්වා අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා පෙන්නුම් කරන ලදී.
B. පහත් කදම්බය සක්රිය කිරීම, අධි ෆ්ලෑෂ්.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු කිරීම-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් + පහත් කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව.
ඩි
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදගෙන යාමෙන්), අධි ෆ්ලෑෂ්.
X9 LED මෙන්ම, හැලජන් බල්බය X9S LED සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව තවමත් දරුණු ලෙස අධි ෆ්ලෑෂ් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ගැටළු ඇති විය, CANBUS විකේතකයක් අවශ්ය බව ඔප්පු විය.
දෙවනුව අපි 2. X9S + උත්ශ්‍රේණිගත කළ D01-H4 CANBUS විකේතකය තුළ පරීක්ෂා කළෙමු.
A. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. පහත් කදම්බය සක්රිය කිරීම, අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු-ස්විච්), අධි ෆ්ලෑෂ්.
D. උස් කදම්භයට මාරුවීම (අදින්න-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ්.
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදීමෙන්), ඉහළ කදම්භයේ අධි ෆ්ලෑෂ්.
අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු නොවූ නමුත් හයිපර් ෆ්ලෑෂ් පැවතුනි, එබැවින් මෙවර එය පළමු පරීක්ෂණය තරම් නරක නොවීය.
තෙවනුව අපි 3. X9 + C9P-H4 CANBUS විකේතනය පරීක්ෂා කළා.
A. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. පහත් කදම්බය සක්රිය කිරීම, අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු කිරීමට-ස්විච්), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
D. උස් කදම්භයට මාරු වීම (අදින්න-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
E. ඉහළ/අඩු වේගවත් ස්විචය 10 වරක් (අදින්න-ස්විචය මගින් ඉහළ කදම්භයක්), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, 6 හි දිස් වූයේ ඉහළ කදම්භයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව පමණි.thකාලය, පසුව පහත් කදම්භයට මාරු වීමෙන් පසු අතුරුදහන් විය, පහත වේගවත් ස්විචයන් අතරතුර තවත් නොපෙන්වයි.
පාහේ සාර්ථකයි, සාර්ථකත්වයට ආසන්න කුඩා පියවරක් පමණි.
අපි හතරවන පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි මෝටර් රථය නිවා දැමීමෙන්, නැවත හැලජන් බල්බයක් සමඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමෙන්, හැලජන් ලාම්පුව ක්‍රියාත්මක කර මෝටර් රථය නිවා දැමීමෙන් හෙඩ් ලයිට් ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථය නැවත සකසන්නෙමු.
හතරවනුව අපි 4. X9 + C9P-H4 CANBUS විකේතකය + භාර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළා. පහත දැක්වෙන පරිදි සම්බන්ධක උපදෙස් කරුණාවෙන් සලකන්න:
A. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
B. පහත් කදම්බය සක්රිය කිරීම, අධි ෆ්ලෑෂ්.
C. ඉහළ කදම්භයට මාරුවීම (තල්ලු-ස්විච්), අධි ෆ්ලෑෂ්.
D. උස් කදම්භයට මාරු වීම (අදින්න-ස්විචය), අධි ෆ්ලෑෂ් නැත, අනතුරු ඇඟවීමක් නැත.
E. ඉහළ/පහළ වේගවත් ස්විචය 10 වතාවක් (ඉහළ කදම්භයක් ස්විචයට ඇදගෙන යාමෙන්), පහත් කදම්භයේ අධි ෆ්ලෑෂ්.
අනතුරු ඇඟවීමක් සිදු නොවූ නමුත් අධි ෆ්ලෑෂ් පැවතුනි.
නිගමනය, හයිපර් ෆ්ලෑෂ් බොහෝ දේ සිදු විය, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ඉතා ස්වල්පයක් පෙන්නුම් කළේය, CANBUS විකේතකය නොමැතිව පරීක්ෂණ 1 සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නරක ලෙස පවතී, X9S LED + CANBUS සමඟ පරීක්ෂණ 3 සඳහා ඉහළ/අඩු වේගවත් ස්විචයන් වලදී ඉහළ කදම්භ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව වරක් දර්ශනය විය.
මෙම පරීක්ෂණ අතරතුර, අපි MINI One Countryman වාහනයේ පරීක්ෂණ කණ්ඩායම් කිහිපයක් සිදු කළෙමු. LED හෙඩ් ලයිට් බල්බය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී MINI අපි සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බොහෝ වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බව සොයා ගත හැක. MINI හි ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, PLUS, එය H4 ඉහළ/පහළ කදම්භයකි (තනි කදම්භ වලින් වෙනස්) එය පරිපථයේ සංකීර්ණත්වය වැඩි කරයි. එබැවින් අධි ෆ්ලෑෂ් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා වල CANBUS ගැටළු විසඳීම ඉතා අපහසුය.
විවිධ වාහන මාදිලිවලින් (ඇමරිකානු, ජපන් සහ ජර්මානු) විවිධ CANBUS විකේතනය කිරීමේ ගැටළු රාශියක් ඇත. එබැවින්, වර්තමාන වෙළඳපොලේ, පාරිභෝගිකයින්ට භාවිතා කිරීම සඳහා විවිධ CANBUS විකේතක ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථ CANBUS විකේතනය කිරීමේ ගැටළු නොමැතිව කෙලින්ම බල්බ වෙනස් කළ හැකිය, බොහෝ CANBUS ගැටළු ඉහළ මට්ටමේ (BMW, Benz, Audi, ආදිය) සහ පිකප් (Ford, Dodge, Chevrolet, ආදිය) සිදු වේ. වාහන. අපි විවිධ වාහනවල විවිධ පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යනවා. ඔබට මෝටර් රථ ලයිට් පිළිබඳ තවත් වෘත්තීය තොරතුරු දැන ගැනීමට හෝ සාකච්ඡා කිරීමට අවශ්ය නම් හෝ අපට යෝජනා ලබා දීමට අවශ්ය නම්, ඕනෑම වේලාවක අප හා සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. අපිBULBTEKහැකි ඉක්මනින් ඔබට පිළිතුරු දෙනු ඇත. අපි දිගින් දිගටම ප්‍රවෘත්ති පළ කරන පහත පරිදි වැඩි විස්තර සඳහා ඔබට අපගේ සමාජ මාධ්‍ය ගිණුම් අනුගමනය කළ හැකිය.
අපගේ ALIBABA සාප්පුව:https://www.bulbtek.com.cn
අපගේ Facebook, Instagram,Twitter,Youtube සහ Tiktok හි තවත් වීඩියෝ සහ පින්තූර.
ෆේස්බුක්:https://www.facebook.com/BULBTEK
ටික්ටොක්:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
පැමිණ අපගේ සමාගමේ වෙබ් අඩවිය බලන්න:https://www.bulbtek.com/
පසු කාලය: සැප්-21-2022